7月26日，奇瑞E5广东上市会在广州长隆酒店举行，现场邀请了几乎整个珠三角的经销商及媒体。奇瑞汽车股份有限公司旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞对这款车抱以极高期望，在上半年自主品牌市场占有率普遍下滑的大背景下，这款指导价在5.98万-8.18万元的紧凑型家轿承载了奇瑞下半年的销量压力。
同比增长率低于平均水平
据乘联会发布的批发销量数据显示，我国21家主要自主品牌企业在2011年上半年乘用车销量共计197.02万辆，比去年同期增长7％，增速略低于狭义乘用车市场10％的平均增速。与长城汽车同比去年上半年4 6.5％的增长率，奇瑞今年上半年销量同比去年仅增长5.4％。但就整体销量总数而言，奇瑞销量名列自主品牌第一，2 0 1 1年上半年共销售29.2648万辆。
奇瑞E 5发布会现场一名经销商告诉记者：长城汽车依靠哈弗S U V在国内获得较快的增长，但奇瑞的出口量却是排第一的。深圳北方奇瑞总经理李鹏此前接受记者采访则表示：今年上半年增速缓慢，对下半年销量有点着急。可以推断，奇瑞销量名列第一，与其呈良性增长的出口量不无关系，今年国内市场增长仍旧缓慢。
增长放缓推新车刺激市场
今年因购置税优惠等政策退出，自去年6月实施的节能补贴政策刺激作用也在消退，以自主品牌为代表的小型车市场受到较大影响。奇瑞东莞东瑞总经理温先生告诉记者：去年9-12月，奇瑞车型销得很疯狂。一是因不知道购置税优惠政策是否会退出市场，大家都急于在春节前提到车；二是因为去年6月实施的3000元节能补贴的刺激。但今年开始，销量呈疲软势态，上半年与去年同比，谈不上有增长，最多持平吧！
“下半年陆续会有好几款新车推出。除了本月上市的奇瑞E 5，风云2、东方之子等均有改款新车推出，车市促销结合新车上市展开，再加上8月份奇瑞金融公司可能针对终端市场推出的车贷金融方案，相信下半年完成全年销量应该没有问题。”北方奇瑞总经理李鹏对上半年的销量感到“有压力”，但对下半年的市场走势却依旧充满信心。他认为，下半年的车市一定好过上半年。
地铁开通对销售造成影响
据公开资料显示，2004年出台的《汽车产业发展政策》明确提出要培育以私人消费为主体的汽车市场，鼓励小排量汽车的发展。而这一政策精神也在2009年的《汽车产业调整和振兴规划》中得以贯彻。但2010年底北京出台汽车限购政策后，小排量汽车和自主品牌轿车受到沉重打击，不仅北京因购车指标的稀缺性间接导致豪华车市场逆势上涨，珠三角如深圳等城市也面临“或许会限购”的前景，从而导致当地消费者在最终政策未出台前就倾向于将第一款车的门槛提升。
深意帝豪总经理蔺万焕曾表示：如果深圳也限购，那么自主品牌的处境将更为困难。目前的市场状况为豪车市场一片红火，自主品牌市场持续低迷，任何非刺激车市的政策出台，都能对车型尚不成熟、品牌还有待提升的自主品牌是一个打击。以深圳为例，深圳多条地铁路线赶在8月份大运会举办之前开通，这对许多自主品牌经销商而言，是一个喜忧参半的消息。但大多数经销商仍旧觉得，不仅是自主品牌，整个深圳车市的小型代步车都将受到或多或少的影响。不过，也有持不同观点者。北方奇瑞总经理李鹏则认为：地铁的开通，会让地面交通更为畅通，以前觉得交通拥堵不想买车的人，会觉得这个时候是买车的好时机。他还表示，最近店里真有客人因这个原因触动而来购车。
寻找新伙伴求持续发展
深圳大多数经销商表示，对下半年的市场走势难以估计，但没有理由地抱有一种期望：下半年一定会比上半年好。与此同时，区域经销商也采取多种手段促进销量增长。如，帝豪品牌将在下半年努力推动汽车金融服务，提供给终端消费者多种车贷方案来拉动销量；奇瑞也将在8月份推出能够快速拉动销量的汽车金融业务。
有数据显示，今年上半年，豪华车同比增速达到33.5％，远超普通乘用车8.3％的增幅。除豪华车增幅上涨凶猛，挤压自主品牌的空间外，最近涌现的“合资品牌”也让原先的自主品牌面临市场份额被挤压的危机。
2011年，奇瑞牵手斯巴鲁，两个品牌的合作项目正有待发改委审批；长安和P S A的合作项目也已在本月获得发改委审批……合资品牌出现之际，原有的独立自主品牌也纷纷“触网”合资项目，以应对未来更为严峻的市场竞争。正如奇瑞E 5上市发布会现场，一名年过半百的经销商所言：奇瑞与斯巴鲁合作，对我们经销商是一个好事情，以后卖的车型更高端，利润会再高一些。
日产汽车CEO戈恩去
