“以往在深圳机场经常有出租车从贵宾厅入口左转插队进入B楼候客，或从A楼车辆出口通道逆行插队进入B楼候客，甚至有部分司机下半夜把车停在场站，自己回去交接班。”为查处出租车司机各类不规范经营及蓝牌车的违法营运行为，今年5月1日，市交通运输委员会深圳机场的士站高清视频监控系统投入使用。两个月来，营运秩序大为好转，还帮助不少乘客成功找回了遗漏的行李，此类高清监控视频也有望在深圳机场T3航站楼的士站投入使用。19个高清摄像头无盲区、全天候监管
目前，深圳机场每天进出港旅客约8.1万人次，每天进出场站的出租车约1万台次，乘坐出租车的乘客约1.5万人次。但经常有出租车从机场贵宾厅入口左转插队进入B楼候客，或从贵宾厅下客后右转插队进入B楼候客，还有车辆从A楼车辆出口通道逆行插队进入B楼候客。也有司机在专用候客站违规离开下车议价、拉客拼车，甚至有部分司机下半夜把车停在场站，自己回去交接班；乘客插队候车现象时有发生，在上客区拉客仔揽客行为也比较嚣张。
为强化机场的士站交通管理手段，彻底改善机场的士站交通秩序，市交通运输委按照“场景式、可视化”管理理念，在机场的士站安装了高清视频监控系统，分别在的士蓄车区、排队放行区、上客区、逆行违章多发区等位置安装了19个高清摄像头，实现了机场的士站无盲区、全天候视频监管。
查处30宗出租车违规帮乘客找回行李20次
自今年5月1日正式投入使用以来，交通管理部门便通过该系统成功取证查处了出租车司机载客不打表、拼客、逆行插队、私自离开驾驶室等违法违规行为30余宗，帮助乘客成功找回遗漏行李共20余次，拉客仔拉客行为大幅收敛，乘客候车秩序明显好转。
“在高清视频监控系统的作用下，乘客进入候客区的先后顺序和位置都一目了然，有录像有证据就有说服力，避免乘客与执勤人员发生冲突，一定程度上杜绝了插队的现象。”深圳机场出租车管理站表示。
“根据我们抽样调查，每一个航班中大约会有40个人打的士。”市交委介绍。目前，市交委设立的综合交通指挥中心汇集了2000多路视频，形成了全覆盖的监控体系，其中就有不少是此类高清监控视频。随着高清监控技术的成熟和成本的逐渐降低，“即将启用的机场T3航站楼以及将广深高速的部分路段，也会参照此类模式和经验进行。”
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