定做非标全纤维台车炉 台车式退火炉 台车式淬火炉

二、设备组成部分    RT3台车炉主要包括：炉体、承重台车及移动机构、炉门及升降机构，炉门压紧密封机构，炉体与台车间密封机构，加热元件及固定装置，热风循环系统，炉温控制系统，电气控制系统等组成。

三、设备整体构成特点及具体简介1、炉壳炉壳体采用优质型钢与钢板焊接：

炉体框架：前立柱、侧柱均采用优质大型钢，柱间及柱顶之间用角钢拉住，形成完整的网架结构。确保炉子整体强度、架体结构不下挠、不变形等性能。    框架采用[8﹟槽钢及∠6﹟角钢制作，炉外壁采用1.5mm冷轧钢板铆接。整体结实、牢固、耐用、可靠、美观，所有焊缝均匀平滑、没有气孔、夹渣、未熔合等缺陷。    炉门面板采用厚度12mm的A3钢板制作。炉体外观平直、美观、没有皱褶或凹凸不平现象。炉体外部按相关标准刷底漆和面漆。色标选择按行业通用标准或甲方厂标,关键部位用耐高温漆。2、炉衬：    炉衬为复合型结构，主体采用山东生产的优质硅酸铝耐火纤维折叠块构筑，用标准的锚固件及科学合理的镶装方法。纤维折叠块镶装前进行再次预压缩处理（压缩容重～220Kg/m3），用专用锚固件固定在壳体上，纤维折叠块安装厚度240mm（总保温厚度为260mm）。该结构具有低导热、低热溶优良的化学稳定性、热稳定性、抗热振性、优良的抗拉强度和抗腐蚀性。标准硅酸铝纤维常用温度为950℃，锚固件的材料选用不锈钢棒材冲压成型。3、炉门及炉门升降机构、炉门压紧密封机构；    炉门由钢结构外壳和全纤维衬体组成。外壳采用型板材焊接而成，整体框架热态状况确保不变形，结实耐用。衬体采用硅酸铝纤维折叠块制作，折叠块的制作方式与炉体衬体制作方式相同。保证其有长期使用寿命。    炉门升降机构通过提升机及一套滑轮组机构来完成，滑轮组安装于炉门上部龙门架上，炉门通过钢丝绳与提升机上的钢丝绳连接，提升机安装在炉体一侧，可以减少地面的占用,确保炉门运行时无惯性产生。    炉门与炉体面板间采用柔性密封结构形式，采用杠杆原理，当炉门下降到位时，通过弹簧预压缩力带动悬臂杆将炉门水平移进与炉体面板压紧，当炉门需上升时，也通过带动悬臂杆将炉门水平移出尔后上升。炉门升降过程中，通过炉门两侧的滑轮在炉体两侧钢架轨道内定位运行，从而确保炉门升降的平稳性。4、承重台车及台车牵引机构、炉体与台车间密封机构     承重台车及台车驱动机构    台车由车架、耐火砌体、边框、耐热钢炉底板、车轮、台车驱动机构等组成。承重台车表面平整，重力直接承重在台车面重质耐火砖上，确保其使用寿命。

台车钢结构：采用单层钢梁和钢板焊接而成。台车主体用12#槽钢及6mm厚钢板制作（台车边框采用12mm钢板）；其钢性确保在满负荷承载情况下正常运行，长期使用不变形。

车轮：台车的走轮采用ZG55#钢铸件经加工成型。传动轴采用45#钢精加工制作，并做调质处理。传动轴承采用重型轴承，确保负载要求。为了降低台车的轮压，在台车的底部安装2对走轮，用来支承整个台车。

衬体：采用重质耐火砖、轻质耐火砖、保温砖等制作成复合型衬体，易碰撞部位和承重部位采用重质高铝耐火砖砌筑(砌筑时泥浆内加入高温粘结剂调和)，增强炉衬结构强度。在制作时留有膨胀缝，防止衬体在受热后膨胀将衬体损坏。    炉底板：采用铬锰氮(CrMnN)耐热铸钢件，常用温度950℃， 确保在使用中不变形、不氧化、不开裂。可防止工件氧化皮脱落在台车面上加热元件安装槽内而造成短路。

加热元件：台车上安装有螺旋状加热元件，材质采用0Cr25Al5（首钢）电阻合金丝，表面负荷设计在＜1.8w/cm2，以保证其工作寿命。加热元件的电源接入为接触式（无缆），台车后部安装有撞击式弹簧接电装置，确保接触良好、可靠，送电运行时无火花、过热等不良现象。    台车驱动机构：台车自行走机构采用1台1.5kw卧式摆线针轮减速机，通过链轮、链条传动驱动车轮进出。台车运行平稳、可靠,自带有制动。此结构安装、维修方便，运行可靠。台车行走的两端极限处，设有双保险限位装置，杜绝超行程行走的现象，可有效防止台车的运行惯性而撞击炉体。在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位，避免台车超行程行走而损害台车及炉体，避免发生意外事故。    炉体与台车间密封机构    台车与炉体间设有自动密封装置，采用迷宫式砂封形式。当台车开进炉内时， 密封刀同步进炉密封，从而达到密封效果。当台车开出时，密封刀同步移出。台车密封槽是柔软的纤维密封条，以有效防止炉内热气的外溢。