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“UL轮胎式联轴器,选联轴器到泊头志盛来”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | CEO |
| 品牌： | 志盛 | 种类： | 弹性 |
| 类型： | 轮胎式 | 弹性元件材料： | 橡胶 |
| 公称转矩： | 63 | 轴孔： | 16 |
| 是否进口： | 是 | 标准编号： | UL1 |
| 外形尺寸： | 60 | 许用转速： | 17000 |
| 型号： | UL | 规格： | 110 |
| 商标： | 志盛 | 包装： | 箱装 |
| 产量： | 100000000 |
“UL轮胎式联轴器,选联轴器到泊头志盛来”详细介绍
轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
