春节前快递业运力不足让电商“歇菜”、顾客抱怨、快递员无奈。专家认为，电商的快速发展让快递业面临更大的挑战，快递业需改变粗放的经营模式，同时提前储备相关运力。事实上，每到春节，很多电商陷入了销量大、运力小的困境，尤其是长期合作的一些快递公司可能提前停止取件，让商家非常无奈。为了提升行业服务水平，让春节期间的网购不受太大影响，多家快递公司纷纷作出承诺。例如，圆通公司就承诺“全年无休”，维持正常价格和服务时间；中通、申通公告称将会继续提供收派件服务；顺丰速运表示，为集中资源应对春节业务高峰，确保客户服务水平不受影响，春节期间将调整跨省即日到和特殊安全快件的收寄服务。
不过，由于运力紧张，快递出现延误也在所难免。圆通公司公告称，节日期间如出现气候、交通、堵车等不受控制的原因，可能出现快件时效延误（1-5日）；中通、申通等多家快递公司也公告说，春节期间仍将为客户提供快件收、派服务，但服务时效顺延1-5天。
“全年无休”的承诺，让很多快递员满腹委屈。因为公司在春节期间正常营业，来自山东济宁的快递员王超只能留在南京过年。春节期间订单爆仓，快递员却减少了很多，工作压力大幅增加。“虽然假期里工资翻倍，但是大过年的谁想在外地待着啊。”王超抱怨道。
为了缓解压力，一些快递公司调整了春节期间的收费标准。中国快递物流咨询网分析师徐勇分析说，像航空机票一样采用浮动式定价，可以调节春节前后的快递需求。“淡季打折、旺季全价”的做法本来不仅缓解压力，也可提升行业盈利水平。但是，我国快递业却陷入了“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，价格上的恶性竞争使得近几年来虽然快件量及业务收入高速增长，服务质量和利润却在下降，难免“逢节成灾”。
快递业如何走出“逢节成灾”怪圈？
徐勇说，欧美国家在圣诞节和感恩节就不会“运力”紧张。一是他们95%以上的从业人员是本地人；二是制定价格时已经考虑到节日因素；三是储备了足够的退休人员和学生作为应急人力资源。因此，我国快递业应提高本地化人员比例，将主要的加盟模式民营快递企业转型为以自营为主的快递企业。另外，快递企业应尽快建立完善的服务标准和作业标准，加强标准执行力度；政府也应加快法律修订步伐，制定明确的赔偿标准，倒逼企业提升服务质量。
“降价走量”依然是
